http://www.youtube.com/watch?v=6uK6BIVzcxU

Ничем не лучше - как была Tesla убыточной дотационной компанией, так и остается.
Зато Илон Маск - миллиардер, и это главное.

Я рад, что вы знаете, как выглядят Теслы и сразу узнаете их, но, тем не менее, Тесла - убыточная компания, несмотря на все попытки хайпа и включения в списки "Форчун".
Это, возможно, изменится, когда весь мир будет ездить на электромобилях, но даже тогда, имхо, Тесла не сможет конкурировать с японцами.

P.S. А Твитеру надо поучиться у фасебоок и гоогле.:)

Here is здоровая доза "квасного патриотизма" - этой моделью было еще раз увековечено имя ученого, плюс Маск и Ко -пионеры своего рода, пусть это кому-то покажется
nouveau, стартап и прочий -ап;

Besides, это только часть общей картины этой ветви прогресса - на дорогах есть "электрики" Форд, КИА, Ниссан и пр. Плюс солнечные батареи, ветряные станции, segways and and what's not -"привет из будущего" (с))

btw, завидовать как раз можно - не собственно деньгам, которые после определенной массы уже больше траблы и ответственность, а тому, что человек не деградирует, а кое-что делает и чего-то добивается, изменяя мир.

Ana-net, ваш коммент вообще не понял.
Понятно, что электромобили не дымят - вы что сказать-то хотели?:)
Я же совсем о другом.
И Маск никакой не пионер - электромобилям сто лет в обед. Это все равно, что сказать, что Спилберг придумал кино.
Я против Маска ничего не имею - уже говорил об этом. Я просто констатировал факт. И все. Когда ситуация изменится, тогда посмотрим. Раз уж это для всех нас так важно.

Не Volt, а Bolt. Volt гибрид. Тесла выглядит гораздо элегантнее, отсюда и ажиотаж.
Что касается потребности в углеводородах, вопрос ведь не в том, что они еще тыщу лет будут нужны. Вопрос в том, в каких количествах будут нужны. И если лет через десять потребность уменьшится на 20% вместо того, чтобы по-прежнему увеличиться на эту сумму, то удар по производителям получается весьма ощутимый.
Но я уверен, что 99% из тех 400 тысяч товарищей, которые выстроились в очередь за новой Теслой, меньше всего беспокоились о ценах на бензин и об экономии. Машина "секси", и этим всё объясняется.

электромобили, гибриды, газ, бензин и даже манипулированный дизель -- прекрасный выбор, особенно если машина новая. а можно еще время от времени на поезде и велосипеде -- все условия.

А так да - сегодня электрокары убыточны, а завтра - кто знает?

Нет такой модели у Теслы.

А я вот писал "шкурка" и остановился. Не звучит, спинным мозгом чувствую. А как сделать, чтобы звучало, забыл.
(бьет себя в лоб) ну конечно же очистки!

Покупка акций - серьезный шаг. Перед тем, как на нее решиться, рекомендую вам получить дорогостоящую консультацию высококлассного специалиста, не дающего никаких гарантий.

"я ведь живу в другом техногенном и экономическом измерении"

Измерение тут у всех одно - мультитран.:)
По поводу технологичности и и т.д. Производство электрокаров и гибридов (внезапно) наносит большой вред окружающей среде.

https://www.steelland.ru/news/engineering/8774.html

Но человечество, не считая Гринписа, на это, в принципе, забивает болт, как и в случае со американскими сланцами и прочими разрывами пластов.

Электрические машины будут иметь успех только если они действительно помогают экономить деньги. А так, они просто необычные игрушки, и любителям скоро надоедят. Кстати, ту же Теслу ведь не покупают потому что что она на электричестве. Покупают, потому что cool. А сегодня кул, завтра - не кул. Дорогая машина на батарейках - нонсенс.