|
link 21.09.2016 6:59 |
Subject: ОФФ. Почему машины и квартиры небольших размеров называют smart? gen. Собственно, вопрос
|
Ну а как еще их назвать? Не для нищебродов же. А так вроде бы "умная" покупка. Маркетинг. |
"Смарт-жилье это вовсе не квартиры студии, не однокомнатные квартиры, и не квартиры с маленькими площадями. Смарт-квартиры представляют собой отдельный тип жилья, так как в них рациональнее используется пространство и задействуется каждый квадратный метр полезной площади (функциональность планировок на 40 процентов выше, чем в простых квартирах)." http://stoprsp.ru/chto-takoe-smart-kvartira.html |
|
link 21.09.2016 7:10 |
Потому что если бы их называли dumb, то их бы вообще никто не покупал. What estate agents say vs what they really mean: “Early viewing recommended” - it’s gone already |
ПЛ, браво |
а smart их называют потому, что это значит приблизительно efficient ("с высоким КПД") |
|
link 21.09.2016 8:12 |
Может "умная квартира" это сегодня нечто другое, но "умный дом", насколько я помню, это высокоавтоматизированный объект, в котором автоматически открываются двери, регулируется освещение и отопление и др. и пр. Планировка и размеры там ИМХО ни при чем вообще. |
|
link 21.09.2016 8:41 |
потому что только маленький да удаленький, а здоровый, да дурак ))) |
leka11, очень интересные ссылки. Часто вижу в новостройках такие планировки интересные, что квартира под 100 метров, а комнаты по 10-11 метров, всё остальное - коридоры с поворотами. Совсем не smart... |
|
link 21.09.2016 8:59 |
Есть еще вариант, что они попытались вернуться к первоначальному значению слова. Old English smeortan (verb), of West Germanic origin; related to German schmerzen; the adjective is related to the verb, the original sense ( late Old English) being ‘causing sharp pain’. |
вот откуда мол. жарг. в немецком-то! smarten прил. мол.жарг. причинять боль кому-л. ранить (кого-л.) |
"Почему машины и квартиры небольших размеров называют smart? " Я не слышал про квартиры, но если их так называют, то наверняка от автомобильчика Smart, который как бы имеет имидж маленького-крохотного, но при этом вовсе не зачуханного, а даже kind of sexy. А автомбиль так называют, потому что Мерседес для него такое название придумал. Формально как бы сочетание от Swatch Mercedes ART, но по сути подчеркивает, что крохотный автомобиль – это не обязательно бедно, аскетично и убого, это может быть и умный ход. Smart маркетинг :-) Правда, обычные автомобили этот Smart с городских улиц сколь-либо существенно не потеснил, потому что стоит он отнюдь не в разы дешевле "нормального", расход топлива у него тоже отнюдь не символический (как ни странно для такого размера), и плюс по длине он все-таки оказался не настолько коротким, чтобы его можно было парковать поперек полосы, предназначенной для парковки вдоль. Возможность парковки их двух на одно парквочное место тоже оказалась не столь финансово и практически привлекательной, как виделось создателям. Так что привлекает он в основном своим дизайном, как statement и как form of art. |
четырёхместный (forfour) он ещё ничего, а двухместный (fortwo) - лучше пешком пройтись... моя невестка на этой малютке ездила, пока её не стукнули (легонько, обошлось без травм) |
|
link 21.09.2016 12:18 |
(функциональность планировок на 40 процентов выше, чем в простых квартирах) что в свою очередь означает, |
|
link 21.09.2016 12:24 |
Смарт-поезд
|
|
link 21.09.2016 12:37 |
фточку! :) |
Самые маленькие квартиры в Японии, по-моему, 6 кв. метров. И вообще это сегодня дизайнерский тренд - максимальная функциональность и минимальный метраж. Уже из гаражей делают квартиры. Японцев понять можно - страна маленькая, а людей много. Но зачем так делают в остальном мире, хз. Может, грядет какой-нибудь глобальный трындец, о котором массы еще не знают, а дизайнеры уже в курсе. |
|
link 21.09.2016 12:45 |
глобальный тренд (aka предвыборная платформа "денег нет, но вы держитесь тут") вообще-то грянул уже давно |
Да я в курсе, он еще где-то в конце 1980-х грянул. И теперь во всем мире делают маленькие квартиры. |
Маленькая, вероятно, дешевле обходится и ее можно дешевле продать, что повышает ее ликвидность (а иногда, возможно, и маржу). Думаю, некоторые используют просто в инвестиционных целях / сдают в аренду. |
Логично. Я не против маленьких квартир и вообще не понял, при чем здесь предвыборная платформа. Квартира из пластиковых блоков размером с гараж-ракушку действительно должна дешево стоить и, как ни странно, ее можно сделать эргономичной. :) |
|
link 21.09.2016 13:29 |
пластиковая эргономичная квартира приобретает форму человека, который в нее заселяется? |
Не знаю, но это было бы круто. |
Это почти скафандр. Не хотел бы в нем жить. :-) |
Нам показали сегодня квартиры даже 20 квадратных метров: кажется смешным, но люди приобретают такое жилье. (с)
|
"четырёхместный (forfour) он ещё ничего, а двухместный (fortwo) - лучше пешком пройтись" Ну, четырехместный это вообще как бы абсурд, в том смысле, что весь его изначальный посыл, смарта, выхолащивается полностью, получается просто небольшой автомобиль. Может в этом и есть сермяжная правда. С А-классом у них тоже такая же история произошла, попытались произвести революцию в том, что из себя представляет современный автомобиль, но уже второе поколение оказалось "разжиженным" и "не совсем то что было", а в третьем поколении ото всех изначальных идей просто тихо отказались вообще, и сделали вместо "революционного" автомобиля "обыкновенный". Для широкого распространения микро или даже двухместного автомобиля еще, похоже, не созрели условия. Может быть они созреют с появлением автоматических автомобилей, поживем увидим. Если доживем :-) "Японцев понять можно - страна маленькая, а людей много." Думаю дело здесь не в соотношении размеров страны и населения – Япония далеко не на первом месте по плотности населения, ее опережают такие разные страны, как Бельгия, Голландия, Индия, Китай, Израиль, Южная Корея и другие. Дело в наличии больших городов и "склонности" населения жить в этих больших городах, близко друг от дружки. В США та же песня с микроквартирами, например, в Нью-Йорке. Хотя и в других местах в общем-то вполне раскидистой страны процветает tiny house movement: "the typical small or tiny house is between 100 and 400 square feet". 100 кв.ф. это чуть больше 9 кв.м. |
00002, " Дело в наличии больших городов и "склонности" населения жить в этих больших городах, близко друг от дружки. В США та же песня с микроквартирами, например, в Нью-Йорке" - Тут дело скорее в экономических факторах, а точнее говоря, земельной ренте. В капиталистических странах стоимость земли за участки, расположенные ближе к центру города и к промышленным предприятиям, взимается наиболее высокая рента. Такова одна из причин того, что в больших городах капиталистических стран нагромождаются одни возле другого «небоскрѐбы», существуют скученность жилищ, узкие улицы и т. п. |
00002, так можно и на мотороллер сесть - те же два места :-) "расположенные ближе к центру города и к промышленным предприятиям" - впервые слышу, что за близость к промышленным предприятиям больше денег дерут |
Erdferkel, "впервые слышу, что за близость к промышленным предприятиям больше денег дерут " - Ну по факту так оно и есть. Земля, что находится у пром. центров будет дороже земли, что находится просто у черта на куличиках. |
"00002, так можно и на мотороллер сесть - те же два места :-) " Это вы уже смешно утрируете выхолащивая смысл – мотороллер это СОВЕРШЕННО другой уровень удобства и комфорта, точнее говоря их отсутствия. Точно так же вы могли бы сравнить и с велосипедом (тандем или второй человек боком на багажнике). Но что-то все-таки остановило :-) |
00002, я в этом двухместном смарте ездила, так это как раз он и есть - "СОВЕРШЕННО другой уровень удобства и комфорта, точнее говоря их отсутствия" :-) хуже было только в траби (ну да, "Запорожец" ещё вспомнился) |
"Тут дело скорее в экономических факторах, а точнее говоря, земельной ренте. В капиталистических странах стоимость земли за участки, расположенные ближе к центру города и к промышленным предприятиям, взимается наиболее высокая рента. Такова одна из причин того, что в больших городах капиталистических стран нагромождаются одни возле другого «небоскрѐбы», существуют скученность жилищ, узкие улицы и т. п. " Да, конечно, "рента", но вы задумайтесь – а почему она именно там высокая, почему именно в этих местах, а не в ста километрах в сторону злые буржуины из советских учебников дерут с рабочего бизнесмена в три шкуры? Потому что спрос на жизнь в этих местах большой (по ряду причин), хотят люди там жить, фирмы работать и т.д. Ну не хочет какая-то фирма иметь офис в ста километрах от Нью-Йорка, несмотря на современный транспорт, и интернет и связь современную, а вот хочет именно там где все, среди них, в их среде. Высокая рента – это не старуха с клюкой, а просто часть механизма распределения того, на что есть большой или очень большой спрос. А спрос этот как раз и возникает из желания или склонности (определенной части людей) в этих эпицентрах жить и/или работать. |
"я в этом двухместном смарте ездила" Так а на мотороллере ездили? На заднем сиденье, зимой в дождик по дороге в потоке машин? И серьезно считаете что это одно и то же? :-) |
|
link 21.09.2016 14:38 |
Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел (с) |
|
link 21.09.2016 14:44 |
видел я этот ваш смарт кар. желания залезть внутрь не возникло. ЗЫ. все это начинает напоминать анекдот про автомат для бритья: |
я уж лучше на трамвае :-) а мотороллеры с кабиной есть вот этот до 1964 г. выпускали - прозвище у него было "гроб Белоснежки" http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/oldtimer/index.php?Seite=174 |
Еще был маленький Wartburg. |
А вот можно даже брать с собой на работу и парковать в гардеробе |
|
link 21.09.2016 14:58 |
RE: Wartburg Я как-то прокатился. Удивило, что внутри он объемнее и комфортнее, чем кажется. |
Хотя Buick, возможно, комфортнее, конечно, я не знаю. |
ну Вам ли не знать :-) |
|
link 21.09.2016 16:22 |
вышел из метро, достал из кармана смарт-кар, сел, поехал дальше |
По-моему Smart это buzzword сколько-то летней давности. Как в свое время было power, turbo, потом sustainable, green, а сейчас responsible и ethical. Слова у нас до важного самого в привычку входят, ветшают, как платье, и уже не волнуют |
00002, "Ну не хочет какая-то фирма иметь офис в ста километрах от Нью-Йорка, несмотря на современный транспорт, и интернет и связь современную, а вот хочет именно там где все, среди них, в их среде." - Зачастую это не просто "хотелка", а необходимость. Крупные землевладельцы (часто они же и монополисты на землю) просто устанавливают огромную ренту, которую способны выплатить только такие же крупные "буржуины". Никакая это не невидимая рука рынка, которая "распределяет то, на что есть большой или очень большой спрос", а непомерные аппетиты лендлордов. Монополистические цены на ренту приводит к тому, что мелкие и средние предприятия банкротятся и пополняют ряды наемных работников от чего цены на труд падают. А потом переводчики в компаниях сетуют, что им платят мало) Скольких из вашей реальной оплаты труда уходит, чтобы накормить "голодные рты". |
|
link 22.09.2016 14:22 |
Erdferkel, Вот это - правильный Wartburg! ГДР-овский родстер!
|
Fourth, Вы не на том форуме про "непомерные аппетиты лендлордов" и "монополистическую ренту" вещаете |
"хуже было только в траби" - это Вы на Оке не ездили))) |
Недавний "свежий" анекдот: За бугром Никите Сергеевичу показывают типовую квартиру для трудящихся: - Здесь гостиная, здесь ванна, здесь туалет, там столовая, спальня, детская... - У нас все точно так же. Только без перегородок :) |
Да кстати, историческое событие ВО ВТОРНИК 20 СЕНТЯБРЯ 2016 Г. правительство США выпустило первые в истории правила движения для автоматизированных автомобилей. Вот тескт: https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/AV%20policy%20guidance%20PDF.pdf Удар наносится как бы по легковым автомобилям. А вот когда дойдут до грузовых перевозок, по воздействию на рынок труда это будет революция покруче делания ненужными извозчиков. |
как раз сегодня по ТВ показывали эксперименты с грузовиками без водителя сказали, что через несколько лет уже до ума доведут |
сказали, что через несколько лет уже до ума доведут эксперименты? |
отсутствующих водителей до ума доведут :-) страшновато было смотреть, как по дороге катит огромная фура с огромной же пустой кабиной а также показали, как четыре грузовика друг за другом едут, соединённые "электронными дышлами" http://en.wikipedia.org/wiki/Platoon_(automobile) не путать с Платоном :-) |
|
link 22.09.2016 22:51 |
"историческое событие ВО ВТОРНИК 20 СЕНТЯБРЯ 2016 Г. правительство США выпустило первые в истории правила движения для автоматизированных автомобилей" Без впадания в излишний скептицизм нужно сказать, что это все же не правила движения для автоматизированных автомобилей (как у них могут быть отдельные правила движения?), а просто policy guidelines для разработчиков таких автомобилей, своего рода чеклист, на что им надо обращать внимание при разработке, каким критериям их автомобили должны соотвестствовать. На роль milestone больше подошла бы другая новость (NYT): Any day now, Uber will introduce a fleet of self-driving cars in Pittsburgh, making this former steel town the world’s first city to let any passenger hail an autonomous vehicle.
Правда, насколько можно понять, возить пассажиров будут не форды, а вот такие вольво, с несколько меньшим количеством футуристических наростов:
|
Erdferkel, да я никого не агитирую) Мне вспоминается присказка: может сoвeты и приукрашивали, когда рассказывали про кoммyнизм, но кaпитaлизм они описали совершенно точно. Над картинкой посмеялся :) |
You need to be logged in to post in the forum |