про оборудование - я тоже поторопился
речь о новой компоновке пространства за кабиной
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Mehr Anbaumöglichkeiten mit dem Integralheck.Die Aufgabe lautete: mehr Flexibilität für den Anbau von Tanks oder Zusatzaggregaten zu schaffen. Und das Ergebnis kann sich sehen lassen: Dieses Konzept bietet bei luftgefederten Actros Sattelzugmaschinen eine fast völlige Bauraumfreiheit auf der linken Seite hinter dem Fahrerhaus. Um dies zu erreichen, wurden Batterien und Druckluftkessel in den Bereich zwischen Hinterachse und Schlussquerträger integriert. Zudem wurden Drucklufttrockner, 4-Kreis-Schutzventil und Anhängersteuerventil auf die Innenseite des Rahmens verlegt. Der so gewonnene „Bauraum“ kann beispielsweise für einen weiteren Kraftstofftank genutzt werden. Bei luftgefederten 2-Achs-Sattelzugmaschinen ist dadurch ein Tankvolumen von bis zu 1.430 l* möglich. Auch der Anbau von Hydraulikpumpen oder Kompressoren ist wesentlich einfacher. Sie sehen: Das Integralheck** bietet nicht nur viel „Bauraum“ sondern wesentliche Vorteile.

Ожегов/Евремова/Ушаков трактуют его как
«неразрывно связанный, составляющий неотъемлемую часть целого, цельный, единый».

к тому же и в немецком у нас Integral-, почитайте в Дудене, что это значит.
плюс подумайте над тем, что речь идёт о маркетинге. и этим всё сказано.

Find out more about the Actros frame, optimum corrosion protection, easier attachment of bodies, the integral rear section

МАЗ-543М. В 1974 году был создан вариант шасси с существенно перекомпонованной передней частью — ряд узлов дополнительного моторного отсека был размещен на месте демонтированной правой кабины. Благодаря этому монтажная площадь за кабиной экипажа еще более увеличилась, соответственно выросла и грузоподъемность

делаем вывод
Integralheck =
существенно перекомпонованная монтажная площадь за кабиной