 |
|
Subject: dumb Thus, the windfall is potentially great for Google: even if Google were to offer the car service for a nominal fee, consumers would end up paying with their data and privacy. This gives Google a competitive advantage over other super-platforms, like Apple, Facebook, and Amazon. Google’s Uber-like car service could become so cheap that many people might relinquish their cars (and their use of public transportation). Instead, Google’s car service would seamlessly become part of our daily activities, adjusting to the rhythm of our lifestyles. Google, by virtue of its calendar and e-mail apps, could anticipate when you need a car and where you need to go. As your Nest Labs smart thermostat lowers the heat when you leave your home, a Google driverless car pulls up to your front door.Even for those who prefer to drive their own cars, Google could nonetheless leverage its driverless car technology. Given the scale benefits of learning by doing, car manufacturers might prefer (or be forced) to license Google’s technology (including the daily or hourly updates from the millions of Google cars on the road). (If Apple did not license its driverless car technology, then it would lack the scale, and its quality would lag.) The car manufacturers also see a potential relationship in which they manufacture the car’s “dumb” commoditized parts (like Foxconn Technology Group for Apple), while the super-platforms earn the lion’s share of profits from technology and design. Thus the leading car manufacturers are undertaking AI research. === Более всего меня интересуют подчеркнутые слова (застрял я на них). Ниже даю свой вариант перевода второго абзаца: Некоторые предпочитают водить собственные автомобили, но даже они, возможно, будут использовать разработанную Google технологию беспилотных автомобилей. Накоплению опыта сопутствуют выгоды от масштаба, и поэтому автопроизводители, не исключено, предпочтут (или будут вынуждены) получать лицензии на использование технологии Google (включая ежедневные или ежечасные обновления от миллионов автомобилей компании, находящихся на дороге). (Если компания Apple не будет давать лицензии на использование своей технологии беспилотных автомобилей, масштаб использования последней окажется недостаточным, а ее качество пострадает.) Автопроизводители также видят возможные в будущем отношения, при которых они изготавливают для автомобиля ___________ типовые компоненты (что напоминает отношения Foxconn Technology Group и Apple ), в то время как суперплатформы зарабатывают львиную долю прибылей за счет ___________. Вот почему ведущие автопроизводители сейчас занимаются исследованиями по искусственному интеллекту. |
|
link 9.12.2019 17:21 |
|
technology and design ...прибылей за счет конструктивных и технологических/технических решений... design вначале по логике - сначала проектирование, затем изготовление |
| ... при которых они изготавливают для автомобиля незамысловатые типовые компоненты (такие как компоненты Foxconn Technology Group для корпорации Apple) , в то время как львиная доля прибылей от суперплатформ получается за счет технологии и дизайна. В связи с этим ведущие автопроизводители сейчас занимаются исследованиями в области искусственного интеллекта. |
|
to _abc_: Понравились "незамысловатые" компоненты. Однако хочу заметить, что суперплатформы, по сути, это Google и Apple (вместе с их технологиями). Поэтому речь идет о прибылях суперплатформ, а не от суперплатформ. |
|
car’s “dumb ” commoditized parts — тут не про компоненты, а про «ненавороченные» автомобили - т.е. простые автомобили без управляющей аппаратно-программной платформы — «мозгов» (Foxconn собирает готовые айфоны, но мозги (процессор) и прошивку поставляет Эппл) technology and design здесь в самом прямом значении.... |
| как вариант «dumbs - машинокомплекты |
|
to niccolo: Скорее всего, Вы правы в том, что “dumb” commoditized parts = автомобили без электронной начинки. |
|
to niccolo: Насчет technology не буду спорить. Что касается design... О каком "прямом значении" идет речь? |
| В том же, в котором имеется ввиду и дизайн смартфонов. Речь по сути о производстве машинокомплектов по документации заказчика, как и айфонов. |
|
Одно из значений design таково: The design of something is the way in which it has been planned and made. Исходя из этого, можно думать, что technology and design = технология [беспилотных автомобилей] и ее конкретное воплощение. |
| У вас даже пример привели — Apple. Теперь представьте, что Эппл задумал делать машины. Как думаете - ограничится только мозгами и софтом, или и дизайн машины разработает самостоятельно? |
|
Лично я думаю, что основной пример - это Google. И лично я думаю, что Google не будет заниматься дизайном автомобиля (в обычном для русского языка значении). В подтверждение своей точки зрения приведу небольшой отрывок из предшествующего текста: Google is ultimately not a car-sharing service. We doubt that Google is interested in cars per se (just as it isn’t interested in smart thermostats per se, despite its $3.2 billion acquisition of Nest Labs, a company whose leading product is just that). Google is fundamentally an advertising-supported super-platform. (И т.д. ) Из этого (и не только из этого) я делаю вывод, что в данном случае design - ложный друг переводчика. |
| Конечно, the way in which it has been planned and made включает в себя дизайн в смысле внешнего облика. Но я не вижу никаких оснований думать, что речь идет лишь об этом. Особенно с учетом того, что Google вряд ли будет разрабатывать внешний вид автомобиля. |
|
niccolo, все верно: dumb - 7. lacking electronic processing power of its own: a dumb computer terminal. https://www.thefreedictionary.com/dumb |
|
to dimock: Благодарю за полезное подтверждение и уточнение! |
| You need to be logged in to post in the forum |