Контекст - данная статья
http://www.ford-trucks.com/how-tos/a/ford-f250-gas-vs-diesel-361891

Max Payload - максимальная грузоподъемность (?)
Max Conventional Towing - максимальная ... тяговая ... Короче, не знаю!
Max 5th Wheel Towing - максимальная ...
Могу только написать, что 5th Wheel - это, вероятнее всего, жилой автоприцеп
Только каким он боком сюда не очень врубаюсь...

TTY Headbolts - тут второе слово - это головки болтов? В словаре есть статья
https://www.multitran.ru/c/M.exe?l1=1&l2=2&s=TTY+bolt

Судя по ней, TTY Headbolts означает "удлиняющиеся при затяжке головки болтов" (?)

Average Professional Cost - вот тут есть два варианта.

Средняя стоимость по оценкам профессионалов или средняя стоимость за профессионально проделанную работу.

Надеюсь, эти термины более однозначны и не поддаются двойной трактовке.

Спасибо!

http://www.multitran.ru/c/M.exe?l1=1&l2=2&s=head+bolt

Это реально жилой полуприцеп, ставится опорой внутрь кузова. Достаточно популярная опция у владельцев пикапов: на один мотор меньше, т е меньше чему ломаться и обслуживать, ведешь все то же знакомый автомобиль, а не автобус раз в год, не нужно тащить с собой легковушку для локальных разъездов и проч мелкие удобства. Хотя ташить громоздкий полуприцеп ни с его ни с того тоже не сахар.

Там раздел сравнения бензинового варианта с дизельным, т е не обязательно ожидаются конкретные цифры. Tie - значит одинаково, N/A - раз поровну значит "на сколько" не применимо (not applicable)
Вес полезной нагрузки в кузове одинаков
При буксировке обыкновенного прицепа макс вес прицепа тоже одинаков.
Для 5-го колеса, однако, есть конкретные цифры: вес буксируемого (полу-)прицепа у дизельного варианта на 4000 фунтов больше (около 1814 кг). Не пойму как это получается, вроде буксировка пулуприцепа - это комбинация перезки в кузове и букисровки, а они у обоих вариантов одинаковые...

Постараюсь не подвести вас.

Max Payload - максимальая грузоподъемность (грузоподъемность = масса полезной нагрузки)

Max Conventional Towing - максимальная масса обычного прицепа
| Max 5th Wheel Towing - максимальная масса жилого автоприцепа

TTY Headbolts - удлиняющиеся при затяжке болты головки блока цилиндров (у двигателя)

Average Professional Cost - средние расценки за обслуживание у специалистов

простовато
это как бы объяснение получается или разг.

можно
средние затраты на обслуживание квалифицированным техперсоналом (автослесари, автомеханики)

Тоже задумался об этом. Там наверное зависимость не такая прямая, более хитрая. Дизельное исполнение может отличается от бензинового не одним только двигателем, но много чем и еще – рамой, подвеской, передаточными числами главной передачи и т. д.

Возможно конструкторы, и/или маркетологи, решили "не тянуть" бензиновые исполнения на очень уж большую массу буксируемого полуприцепа. Просто исходя из того, что для по-настоящему тяжелых полуприцеов бензиновый двигатель все равно слабоват (мощность несильно отличается, но крутящий момент у бензина, написано, больше чем вдвое меньше, и достигается на существенно более высоких оборотах), поэтому кому нужно такие прицепы тягать, те все равно будут брать почти только дизельный вариант. Так что они не стали натягивать сову на глобус, и все модификации (и сертификации), обеспечивающие большую буксируемую массу полуприцепа, делают только на дизельных исполнениях. Отсюда и разница.

Все это конечно, догадки вслух.

Удлинняются при затяжке любые винты/болты, в данном случае имеется в виду что они переходят при удлиннении в зону пластической деформации. Встречалось, что называют их винты с пластической деформацией, винты с доворотом на угол, и еще как-то, но в данном случае проще и правильнее imho будет просто оставить исходную аббревиатуру.

Не могу, мне поручено ликвидировать (!) любые следы оригинала.

"Удлинняются при затяжке любые винты/болты"
Спасибо за помощь!

Родина Вас не забудет!!

Уверен, что с этой задачей вы справитесь на отлично!