Заранее большое спасибо

ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО УКРЕПЛЕНИЮ ОБОЧИН АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
ВСН 39-79
Минавтодор РСФСР
МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1980
1.5. По своему назначению и характеру работы обочины по ширине разделяются на три полосы (рис. 1.2):
I - краевая укрепительная полоса, предназначенная для случайных наездов автомобилей при движении;
II - остановочная полоса, предназначенная для вынужденной остановки автомобилей;
III - прибровочная полоса.
http://www.remontnik.ru/docs/4439/

Остановочная полоса предназначена для вынужденной остановки автомобилей.
http://road.alfamoon.com/st/obochina/obochina.htm

3.3.2.3. Обочина автомагистрали должна, как правило, включать непрерывную, укрепленную или имеющую покрытие остановочную полосу (полосу аварийной остановки) минимальной ширины 2,5 м, а в случаях интенсивного движения тяжелых и крупногабаритных транспортных средств (более 7% от состава потока) - 3,0 м.
http://cargo.industriya.com/info/1-09-1998-pril2.htm

1.4. По своему назначению обочины по ширине разделяются на:
- краевую укрепительную полосу, служащую упором для дорожной одежды проезжей части дороги, устраиваемую, как правило, совместно с проезжей частью при строительстве (реконструкции) дороги или самостоятельно на обочинах и разделительных полосах при ее ремонте;
- остановочную полосу, предназначенную для вынужденной остановки автомобилей. К ней относятся также специально устраиваемые на обочине или выносном участке для этой же цели остановочные площадки;
- прибровочную полосу шириной 0,5 м (0,75 м при наличии оградительных устройств), служащую переходной зоной от обочины к откосу.
http://www.lawmix.ru/pprf.php?id=36935

Фривей 405. Фрезерованная поверхность цементобетонного покрытия на крайней правой полосе. Справа – аварийная остановочная полоса с цементобетонным покрытием.
http://library.stroit.ru/articles/coldreg/