The Canadian regulation CAR 602.63 states:

No person shall operate over water a multi-engined aeroplane that is able to maintain flight with any engine failed at more than 200 nautical miles, or the distance that can be covered in 60 minutes of flight at the cruising speed … whichever is lesser, from a suitable emergency landing site unless life rafts are carried on board and are sufficient in total rated capacity to accommodate all of the persons on board.

В пункте 602.63 Канадских Авиационных Правил полетов (CAR) указано следующее:

Ни одно лицо не должно управлять многомоторным самолетом над водной поверхностью, который способен поддерживать полет на любом двигателе, отказавшем на расстоянии более чем в 200 морских миль или расстояние, которое можно покрыть за 60 минут полета на крейсерской скорости... в зависимости от того, которое из них меньше от подходящей запасной посадочной площадки, при условии наличия на борту спасательных средств в количестве достаточном для каждого лица на борту.

PS. во-третьих, это еще надо посмотреть кто тут более переводчик =))

а так да, если один двигатель отказал, то дальше указанного радиуса (... или...) от emergency landing site соваться низзя ни в коем случае. Ну если только у вас плотов навалом, тогда пофиг, можно лететь))

Lonely Knight,
*"в зависимости от того, что является меньшим"*
+1

на самолете, способном лететь при отказе одного из двигателеей,

ЕСЛИ

самолет не имеет на борту спасательных плотов

_
условие про 60 минут полета от аэропорта аварийной посадки кто-нибудь и сам прикрутит

ну да... а что, есть разница? ну может, если распространить, то правильнее.. зато так короче))

"в зависимости от того, что меньше" = "в зависимости от того, что является меньшим" = "в зависимости от того, значение какой из величин является меньшим"

нет :)

ЗЫ.
я скептик ;)

Мне тоже сначала показалось, что тут able с unable перепуталось, но, похоже, все же нет. Смысл imho такой (над стилем можно работать:)

При выполнении полетов многодвигательных самолетов, неспособных продолжать полет при отказе одного из дигателей, на расстоянии от пригодного для неотложной посадки аэродрома более 200 морских миль или расстояния, соответствующего времени крейсерского полета 60 минут, если это расстояние меньше 200 миль, на борту самолета должны иметься спасательные плоты, общая номинальная вместимость которых достаточна для размещения в них всех находящихся в самолете лиц.

При выполнении полетов многодвигательных самолетов, способных продолжать полет при отказе одного из дигателей, на расстоянии от пригодного для неотложной посадки аэродрома более 200 морских миль или расстояния, соответствующего времени крейсерского полета 60 минут, если это расстояние меньше 200 миль, на борту самолета должны иметься спасательные плоты, общая номинальная вместимость которых достаточна для размещения в них всех находящихся в самолете лиц.

http://www.survivalsuppliesltd.com/cars.html

Отходя от вопроса, интересно, по цитате 14.54, зачем такое условие - при отказе движка, без которого самолет ЛЕТЕТЬ ДАЛЬШЕ НЕ МОЖЕТ, запрещается полет над водой при расстоянии до запасного аэродрома 100 миль. А не над водой, или ближе 100 миль, значит, можно??

ОДНО ограничение касается летательного аппарата СПОСОБНОГО продолжать полет при одном отказавшем двигателе - ему запрещается удаляться больше чем на 200 миль от аэродрома аварийной посадки (или расстояния ЧАСА полета).

ДРУГОЕ ограничение касается летательного аппарата НЕ СПОСОБНОГО продолжать полет - ему запрещается удаляться больше чем на 100 миль (или расстояния ПОЛУЧАСА полета).

И как из этого следует, что мой вариант "не годится"? Разве в нем этого ограничения нет и по нему можно удаляться и дальше, без плотиков? Вроде нельзя...