 |
|
Subject: ОФФ: очень нужен меткий фразеологизм gen.
|
|
Шикарный текст. Пепелац сюда действительно не подходит. Предлагаю закинуть обсуждение и на фр. форум. Пока нет времени внимательно присмотреться к тексту, но, навскидку: momentanément - это не "на время", это - "моментально" |
|
Winona, Посетила меня идея. Сюда, кмк, хорошо впишется оборот "стройка века". Думаю, он будет понятен российскому читателю. Это по поводу usine à gaz |
|
Denisska, хороший вариант, на слуху и броско. пысы я думала долго над momentanément, но как-то не вязалось у меня по смыслу "моментально". Хотя сейчас вижу, что больше подходит, да и исторически тоже верно. |
|
Там с valse-hésitation еще можно голову поломать, у вас из перевода это вообще выпало. Интересен еще фрагмент "английские и французские сердца колеблются между средней и большой дальностью полёта". Исторически, англичане выступали за ДАЛЬНЕ-магистральный (long) вариант, а французы - за СРЕДНЕ- (moyen) магистральный. Но автор, похоже, на это "забил", увлекшись метафорами. |
| у автора вся книга такая, метафора на метафоре. а вообще это типичная книга из серии "я знаю, как лучше всего править миром" |
вряд ли можно сказать, что сверхзвуковая авиация - ненужная вещьЭтак меня можно было бы обвинить и в том, что я утверждаю, что и авиация никому не нужна, да и вообще техника. Не сверхзвуковая авиация, а конкретно Конкорд, конкретный проект с конкретными параметрами и в конкретное время был (оказался) никому не нужен. В большую серию не пошел, новой парадигмой (в отличие от реактивных пассажирских самолетов до него) не стал, из соображений престижа эксплуатировался в госавиакомпаниях стран-участниц проекта, где за дорогие деньги возил совершенно состоятельных людей, многих из которых полет на Конкорде привлекал не столько экономией времени, сколько был атракционом, "полетать на Конкорде". Да и эти люди могли себе это позволить только потому, что подавляющее большинство расходов проекта покрывалось из бюджета. Если бы билеты отражали реальные затраты на Конкорд (в той степени как это происходит на обычных самолетах), то проект этот закрылся бы так тольком и не открывшись. Потому что за те деньги, которых он стоил, он был пассажирам не нужен. Об этом и автор говорит своим usine à gaz. |
| 00002, согласна с тем, что для того периода было опрометчивым решением внедрять этот проект. хотели просто быть первыми. но все равно мне кажется слишком категоричным "никому не нужным". Хотя это чисто мое субъективное мнение. В любом случае спасибо Вам за идеи! |
мне кажется слишком категоричнымНаглядная демонстрация волшебной силы искусства, то есть гипнотизирующего воздействия красоты (в широком смысле слова) этого usine à gaz :-) |
| техническое чудо-юдо / чудо-юдо от техники |
| 00002 точно =) жалко только красоты не хватило для спасения проекта =) |
| Что-нибудь типа "эта Жар-птица была хороша, но, увы, питалась (топилась) ассигнациями [и прожгла французам карман]" |
| м.б. чудо враждебной техники |
|
link 14.05.2013 23:48 |
|
..."самая красивая" идея фикс нейтральнее: |
| или прожект :) |
|
если надо культурно охаять: колосс на глиняных ногах :) Напрашивается шутка чОрного йюмора: Колосс на глинянных шасси. (кто помнит, оценит) |
|
Колосс на глиняных шасси. супер |
|
еще лучше вообще выбросить эту "usine à gaz" и слово "называли". Он был самым красивым самолётом в истории чего-то там, но оказался из-за своей навороченности нерентабельным и был снят с производства. типа так. |
| You need to be logged in to post in the forum |