# of slots on route  not offered

# of slots on route  not kept

а дальше идут рекомендации, как можно  Minimize expected number of slots lost  across tracks 

Я так понимаю, что речь о train slots -  a license that allows its holder, usually a railway company, to run a train on a specific section of track at a specific time, similar to an airport slot in civil aviation.

Как правильно этот термин называется  по-русски   -  нитка движения? Еще вопрос про slots not offered / not kept.  Not kept - это, видимо, про ж-д оператора,  который не смог использовать предоставленный слот. А вот кто ему этот слот выделяет?

Заранее спасибо  

Слотов на наших ж/д (в отличие от аэропортов) нет. Есть график движения. Его специально разрабатывают и уже на его основе определяют время проследования (прибытия или отправления) поездом каждого раздельного пункта.

Надо будет при случае уточнить у железнодорожников, но в отсутствие такого уточнения я переводил бы "slots on route" как "график движения".

Потому что в разных сферах аналогичные понятия могут называться по-разному? Вам встречался такой вариант использования, или вы просто предполагаете? Ну а насчет окон Val уже ответил 

Val61

Разве график движения - это не "совокупность" всех этих слотов?  И не очень понятно, как график может быть lost. Если будет возможность, уточните, пожалуйста,  у спецов :)

Первое :)   У меня разрозненные куски из презентации, но не думаю, что я могла недопонять контекст.  Один из кусков разбирает,  как infrastructure operators should allocate maintenance funds,  e,g, how to prioritize individual assets and tracks, а дальше идет разбор примера про стрелочные приводы и умную диагностику

А дальше идут принципы оценки failure criticality:

# of slots on route  not offered (операторами инфраструктуры операторам составов ?)  # of slots on route  not kept (операторами составов по причине сбоев?)  

Да, совокупность. Сначала технические специалисты рассчитывают время прохождения тем или иным поездом (товарным, пассажирским и проч.) того или иного участка, затем сводят в единый график по всей железной дороге (Октябрьской, Юго-Западной и т.д.) В Википедии есть большая и толковая статья про график движения поездов.

График для участка может быть lost, если произошло опоздание сверх допустимого. Тогда диспетчеры на месте решают как разрулить образовавшуюся проблему и на кого какие санкции за это наложить.

На Западе практически весь подвижной состав ж/д - частный, оттого вопросы включения или не включения тех или иных поездов в график движения более актуальны, чем у нас. У нас частных поездов немного, в основном вагоны и локомотивы пока еще принадлежат РЖД или ее дочкам и планирование движения осуществляется более организованно и централизованно.

Ситуации, когда оператор подвижного состава подал заявку в службу движения на прохождение состава, а ему эту заявку не удовлетворили, бывают, но нечасто и всегда являются предметом для очень серьезного разбирательства.

По аналогии со слотами в аэропортах слово slot, думаю, можно переводить как "разрешение" (на движение).

Зайдите в фейсбуке в группу "Переводы и переводчики", найдите там Сергея Холодилова, спросите у него. Он знает про ж/д практически всё.