By a long shot, the gas version will be cheaper by about $8,500 when buying new. When buying used, the difference will still be there, and in most cases even greater. This is because diesel is a better value at higher mileage than gas. If you want the added capability of a diesel, you'll definitely pay for it

Мой вариант

Газовый движок, если покупать новый, обойдется дешевле (примерно на 8500 долларов). Если приобретать б/у, разница в цена никуда не денется, а даже станет еще больше. Это обусловлено тем, что у дизельного движка более низкий расход топлива на дальних дистанциях (?). Поэтому те, кто заинтересован в экономии на бензине, не пожалеют денег на дизель.

Особую трудность вызывает фрагмент, обозначенный в названии темы.

???

Ну, все правильно, а "более низкий расход топлива" типа не значит, что будет экономия на бензине?

Вы плохо перевели - По русски - если вы захотите сэкономить на топливе, вы купите дизельный авто.

Так better value at higher mileage - это просто экономия топлива?

То есть "at higher mileage" можно отбросить?

mileage, как уже было неоднократно указано, в вашем контексте не пробег вообще, а пробег на единицу топлива (то есть наш расход топлива, только в минус первой степени).

diesel is a better value at higher mileage than gas – diesel is a better value за счет того/потому что у него higher mileage than у gas (бензинового двигателя)

чем больше растет пробег автомобиля, тем экономичнее становится дизель в сравнении с бензином

"при большем пробеге"

Да, да, это уже похоже на правду, речь в статье как раз о разных типах двигателей, спасибо!

@maxim_nesterenko
Спасибо, тоже хороший вариант.

Да, ошибся - дизельное топливо либо просто топливо.

Экономичнее дизель от пробега дизель все же не становится, он сколько потреблял при малом пробеге, столько потребляет и при большом (отбрасывая фазу прогрева). Конечно, чем больше пробег, тем больше и разница по деньгам за топливо с бензиновым двигателем. Начиная с какого-то момента она даже может стать настолько большой, что компенсирует более высокую цену приобретения автомобиля с дизельным двигателем.

Но в данном случае речи о этих "эффектах большого пробега" напрямую нет, речь о расходе топлива на единицу пробега (пробеге на единицу топлива).

Я не вижу тавтологии в этих двух фразах, вторая – не перетолмачивание первой по логике "разница в цене растет, так как один стоит все более дороже другого". Вторая фраза – это объяснение первой, объяснение почему разница в цене с пробегом растет, почему так получается, что по мере роста пробега покупатели готовы платить все больше за дизель (по сравнению с бензиновым) – потому что соотношение ресурса остающегося, остающейся "автомобильной жизни" все улучшается в пользу дизеля.

Пример: в статье говорится, что грубо можно расчитывать, что ходимость бензинового двигателя составляет скажем 300 т.миль, а дизельного – 500.
То есть у нового дизеля ресурса (value для покупателя) больше прим. в полтора раза.
А что будет при пробеге в 250 т.? У бензинового останется 50т., а у дизеля – 250, больше будет уже в 5 раз.
При пробеге 290 больше будет вообще (арифметически, конечно) в 21 раз!
Во сколько раз будет больше при пробеге в 300т. посчитайте сами, а то у меня калькулятор что-то дурит :-)

"better value" here means "better resale value".
Черт!
Я бы никогда сам не допер до такого!

Мне вот интересно, автору статьи настолько интересно донести свои мысли до читателей, что ему лень написать одно слово для большей ясности?! (ритор. вопрос)

Типа такой думает: я сейчас напишу, а ты уже умный читатель, сам допрешь как-нибудь!
Мне просто интересно, как даже англоязычные люди поймут его замысел?

В общем, выражаю Вам огромную благодарность!

@Oleg Sollogub

Вам тоже спасибо за подробные объяснения, если бы не Вы, я бы ушел совсем в другую сторону.

Соглашусь с Амуром 71, так как его вариант самый вероятный (чисто меркантильная ценность).

@00002
Я в шоке, у меня нет слов просто...

Вы сделали правильный вывод, но пример ужасный. Машина ведь не из одного мотора состоит. Кому нужен мотор, который бегает 500 тысяч, если трансмиссия летит, кузов ржавеет, подвеска раздолбилась и пр.пр.пр.?

Просто в целом, по совокупности факторов, старая машина с одинаковым годом выпуска и киллометражем и дизельным мотором стоит дороже машины с такими же данными, но мотором на бензине. Точно также, как сравнение любых двух машин одного класса от разных производителей. Новые Тойота и Додж стоят одинаково, попробуй продать через 5 лет, то обнаружишь, что Додж уже стоит в два раза дешевле Тойоты.

хочет сказать
This is because diesel is a better value
or in other words because it provides
higher mileage than gas

Higher mileage (меньщее потребление дизельных двигателей в литрах) - каноническое объяснение, почему дизельные авто дороже бензиновых в Америке, даже при том, что дизельное топливо в Америке дороже бензина

В реальной же жизни понятно, что при исчерпании, например, ресурса двигателя ценность автомобиля (и его цена при продаже) не схлопнется до нуля, в нем еще много всего другого останется, помимо двигателя, что можно использовать, да и двигатель может быть можно еще капитально отремонтировать. Есть одним словом варианты. Но это все уже сложности-тонкости, нам бы тут с простыми underlying things разобраться.

С чего начали, к тому и пришли.

Если Вы почитаете шапку темы, то увидите, что это был мой первоначальный вариант.

Совсем меня запутали, народ!

Я пришел сюда за помощью, в итоге вы завели меня в тупик!
Вы случайно все тут не потомки Сусанина?

А то какое-то сходство прям явно прослеживается.

Reliability
On average, diesel trucks will outlast gas trucks by 100-200k miles or more when properly maintained. However, the cost of diesel maintenance can offset the cost of trading up on a gasser by a good bit. Also, the 6.0L diesels has quite a few expensive problems to fix, but when fixed they do run great. If you want to run the same truck for 500k+ miles, get a diesel. If you don't mind getting a different one after 250-300k, then gas should be an option, too.

...
What are the pros and cons?
Comparison Item What's Better By How Much?
Reliability Diesel 100-200k+ miles