и как вы перевели?

генеральные и прочие грузы.

Садисъ, два.
Отрицание конъюнкиции есть дизъюнкция отрицаний, а не их конъюнкция.

O_O

Панноптикум, бля.
Прошу прощения у дам.
У автора грузы разделены на 2 части - внимание - генеральные и те, которые не есть генеральные, то есть все остальные.
Это всё равно как сказать, что "мы х"№рим линии, как синего цвета, так и несинего, а все остальные вместо того, чтобы додумать "и другого цвета", начинают философствовать над тем, что же есть "синий" и почему он не квадратный или теплый.
O_O

Админы, закройте ветку после 14:34, бо щас народ со школы поприходит и ... я за себя не ручаюсь. O_O

штучный груз - да, который может быть пересчитан по-штучно в отличие от навалочного (насыпного и наливного) груза, по-штучно не пересчитаешь - вес, объем ...

У нас в пароходстве работал один капитан/ Партийная кличка у него был Джон-Джонович
Он по-русски внятно говорил на такие казусы: "А насрать!"

Резюмирую:
давно пора понять, что в настоящей профессиональной среде выход в интернет (и размещение материалов о компании и ее деятельности) -- дело секретарш и практикантов, в производственном процессе нерубящих. соответственно, переаллоцированных на самый безопасный участок фронта.
Но вот на переводчиков это действует, оказывается, ну просто РАЗРУШИТЕЛЬНО
ИМ ВЫНОСИТ МОЗГ, которого и так мало ... тренировали

Умные и неумные
Опытные и неопытные
Красивые и некрасивые
Дурные и недурные
Тупые и нетупые
....

ряд продолжать для прухиЭ

только сейчас прочитал про "подвергается перевалке"

бедные, бедные заказчики, тексты которых не переводятся, а "подвергаются переводу"

Надо ли сейчас цитировать анекдоты про прапорщиков?
У них такой же сочный язык!
Или правильнее сказать "сочный язык был"?
То есть нынешние студенты переводческих вузов (и их выпускники) иначе не поймут?

Это очень неправильное утверждение
Вычеркните, пожалуйста, тот сайт из списка достойных доверия, как абсолютно неправильно ориентирующего читателей его содержания.

In shipping, break bulk cargo or general cargo is a term that can be described as goods that must be loaded individually, and not in intermodal containers nor in bulk as with oil or grain. Ships that carry this sort of cargo are often called general cargo ships. The term break bulk derives from the phrase breaking bulk—the extraction of a portion of the cargo of a ship or the beginning of the unloading process from the ship's holds. These goods may not be in shipping containers. Break bulk cargo is transported in bags, boxes, crates, drums, or barrels. Unit loads of items secured to a pallet or skid are also used.[1]

A break-in-bulk point is a place where goods are transferred from one mode of transport to another, for example the docks where goods transfer from ship to truck.

Break bulk was the most common form of cargo for most of the history of shipping. Since the late 1960s the volume of break bulk cargo has declined dramatically worldwide as containerization has grown. Moving cargo on and off ship in containers is much more efficient, allowing ships to spend less time in port. Break bulk cargo also suffered from greater theft and damage.
http://en.wikipedia.org/wiki/Break_bulk_cargo

хотя возможен и расширенный вариант:
все основные виды грузов, перевозимые морским транспортом - наливные, навалочные, генеральные и контейнерные,
http://www.nmtp.info/ncsp/about/cargo_spec/

недавно был похожий на варианты обсуждения вопрос от пользователя битчклаб
примерно что-то вроде "там 2+2 равно четырем -- нет ли каких подводных камней? Что это могло бы еще означать?"

Если кому- то интересно подискутировать -- дискутируйте.
В вопросе про "перевозку генеральных и негенеральных грузов"

Все остальное не просто глупости, а детские глупости.

от урод

:0)

А теперь продолжайте творчестов про одежду и алкоголь, если по теме больше сказать нечего.

договорились?

:0)