Разделяют тяжелые (Heavy Duty) и легкие (Aeroderivate) типы исполнения газовых турбин, последний тип применяется в качестве реактивных двигателей для летательных аппаратов.

Можно понять так, что с ГТУ можно снять турбину, поставить на самолет и полететь. Т.е., ... ну что тут скажешь, даже и не знаю. Не авиадвигатели ставятся в ГТУ. А на базе авиадвигателей, путем съема одних агрегатов и установки других делается устройство, кторое летать уже не может. Впрочем, многим сие совершенно по барабану.

Другими словами, heavy duty - относится к условиям эксплуатации, а aeroderivative - к способу конструирования. Он (этот человек) сказал, что исходный текст написан не шибко грамотно и в нем круглое сравнивают с зеленым.

Для целей перевода данного отрывка он предложил написать: "промышленные ГТУ" vs. "ГТУ на базе авиадвигателей", раз уж хоть как-то нужно развести именно эти два термина в одном отрывке.

Последние (это примечание к крайнему посту от Erdferkel) могут быть разными: есть такие, где с авиадвигателя просто снимают все ненужное (реактивное сопло, вентилятор), ставят нужное и вперед. А есть и такие, где от исходного авиадвигателя не остается почти ничего, кроме вала и дисков. Даже лопатки меняют.

Другое дело, что турбину, снятую с самолета или вертолета и поработавшую на земле, никто потом уже не станет ставить обратно на крыло. Но это как бы и так понятно.

Как-то так.

Да, в принципе можно. Смысл-то именно в этом. В исходнике написано буквально следующее: в некоторых вариантах исполнения ГТУ 1 может представлять собой ГТУ промышленного типа (или, как вариант, для эксплуатации в тяжелых условиях). В других вариантах это может быть ГТУ на базе авиадвигателя.

Если не вникать в то, что ГТУ промышленного типа также может быть основана на турбине из авиадвигателя, то можно так и оставить. Предположим, человек, читающий данный текст/перевод, как бы и сам догадается, что авиадвигатели работают в комфортных условиях: чистый воздух, чистейший авиакеросин, а в промустановки льют неизвестно что, отчего фильтрА забиваются насмерть и терморежимы джигу танцуют, в воздухе пылища и т.д.

И вот пояснение классификации стационарных турбинов из Gas Turbine Engineering Handbook:

The simple-cycle gas turbine is classified into five broad groups:

1. Frame Type Heavy-Duty Gas Turbines. The frame units are the large power generation units ranging from 3 MW to 480 MW in a simple cycle configuration, with efficiencies ranging from 30-46%.

2. Aircraft-Derivative Gas Turbines, Aero-derivative. As the name indicates, these are power generation units, which originated in the aerospace industry as the prime mover of aircraft. These units have been adapted to the electrical generation industry by removing the bypass fans, and adding a power turbine at their exhaust. These units range in power from 2.5 MW to about 50 MW. The efficiencies of these units can range from 35–45%.

3. Industrial Type-Gas Turbines. These vary in range from about 2.5 MW–15 MW. This type of turbine is used extensively in many petrochemical plants for compressor drive trains. The efficiencies of these units are in the low 30s.

4. Small Gas Turbines. These gas turbines are in the range from about 0.5 MW–2.5 MW. They often have centrifugal compressors and radial inflow turbines. Efficiencies in the simple cycle applications vary from 15–25%.

5. Micro-Turbines. These turbines are in the range from 20 kW–350 kW. The growth of these turbines has been dramatic from the late 1990s, as there is an upsurge in the distributed generation market.

Все правильно вы думаете. Но называется по-русски, тем не менее именно ГТУ на базе авиадвигателя. Даже если от авиадвигателя там только КБ. Просто название такое. Это из той же серии, почему поисковую скважину называют "дикой кошкой", а не "дикой собакой" или, там "диким мустангом".

Все правильно вы думаете. Но...