В программу вносятся следующие параметры по самолетам:
Upon installation for each component the following parameters can be set (not all of them obligatory): Description, PN, SN, Position, Type, Condition, ATA, DOM, Life Limits, OH Limits, Repair Limits, Date On, LSV Date, LOH Date, Last Repair/Inspection Date, TT, TC, TSSV, CSSV, TSOH, CSOH, TSR, CSR.

Что нашла:
После установки для каждого компонента можно установить следующие параметры (не все из них являются обязательными): описание, номер детали, серийный номер, положение, тип, состояние, ATA, дата изготовления, предельный срок службы, ограничения перегрева, ограничения по ремонту, дата постановки на учёт, дата LSV, дата LOH, дата последнего ремонта / осмотра, время испытания, TC, TSSV, CSSV, время с момента ремонта, CSOH, налёт после ремонта, CSR.

- Review and print of the following reports: AD, SB, SL, VSB, VSL Statuses, AMP Task Status, AD, SB Registers, HTC, LLP, OCCM Statuses, Component History Cards, Utilisation Report, Forecast Report, Major Mofification Status, Defect List.

- Обзор и печать следующих отчетов: AD, SB, SL, VSB, VSL статусы, Статус задач Программы технического обслуживания воздушных судов, AD, SB регистры, HTC, LLP, OCCM статусы, паспорта компонентов, Отчет об использовании, отчет с прогнозированием, Статус существенных модификаций, Список дефектов.

Может кто-нибудь сталкивался с какими-нибудь из этих сокращений.

В общем, пичалька, а не перевод.

налёт после ремонта

Налет, он у фашистских стервятников на мирно спящие аэродромы. А у узлов и агрегатов - наработка. В данном случае - наработка ППР (после последнего ремонта).

http://www.faa-aircraft-certification.com/soft-time-hard-time-and-occm-components.html