The unit design in the enclosure in supply mode must provide for safe transportation and storage in conditions ‘8’ as per the GOST 15150-69 and enough rigidity to sustain mechanical stress as per the GOST 23170-78.

???

Максимка, помогай уже, а то только критикуешь абстрактно.

Поэтому деливери тут не подойдет, поскольку однозначно перенацелит читателя на момент of delivery *по-русски момент сдачи оборудования перевозчиком получателю.
А надо ведь обеспечить сохранность изделия и до этого момента: а именно во время отгрузки и самой перевозки (с перегрузками всякими и сортировочными горками по дороге встречающимися)/

неверно, точнее "не совсем верно" потому чт
в общем, пишите что хотите
у нас свобода слова

Первый ГОСТ регламентирует варианты климатического исполнения в зависимости от макроклиматических районов, для которых предназначено иделие. Так описано девять типов исполнения, в том числе ОМ, он же MU, он же 8 — "Для макроклиматических районов как с умеренно-холодным, так и тропическим морским климатом, в том числе для судов неограниченного района плавания". Второй ГОСТ описывает категории условий транспортировки, и таких условий там есть всего три типа: _лёгкие_ (Л), _средние_ (С) и _жёсткие_ (Ж), и в тексте, по которому хамоватый недопереводчик задал этот вопрос, понятными русскими словами говорится о том, что конструкция должна выдерживать третий тип. (Для справки, это: "Перевозки автомобильным транспортом с любым числом перегрузок:
по дорогам с асфальтовым покрытием (дороги 1-й категории) на расстояние свыше 1000 км;
по булыжным (дороги 2 и 3-й категорий) и грунтовым дорогам на расстояние свыше 250 км со скоростью до 40 км/ч или на расстояние до 250 км с большей скоростью, которую допускает транспортное средство
Перевозки различными видами транспорта:
воздушным, железнодорожным транспортом и водным путем (кроме моря) в сочетании их между собой и с автомобильным транспортом, отнесенным к условиям транспортирования Л и С с общим числом перегрузок более 4 или к настоящим условиям транспортирования;
водным путем (кроме моря) совместно с перевозками, отнесенными к условиям транспортирования С, с любым числом перегрузок
Перевозки, включающие транспортирование морем".)

Неглупый переводчик ещё подсказал бы заказчику, что в оригинале опечатка: вместо "жёстких" ("[в] жёстких [условиях]")— "жёстким". Но для этого нужно быть _неглупым_ _переводчиком_, а не хамоватым малтшыком с форума Мультитрана.

Rengo, я пишу скорее для тех, кому это может пригодиться, а то, что пациенту, создавшему обе ветки, это вряд ли поможет в текущем состоянии его мозгов, я прекрасно понимаю. Но согласен, лучше тратить время более эффективно.

Исхожу из знания процесса, потому что трудно представить себе что-то иное в этом случае.

Я думаю, "в состоянии поставки" вообще можно опустить.

Конструкция установки в блок-боксе должна обеспечивать сохранность при транспортиро-вании (понятно, что при транспортировке, конструкция будет в "состоянии поставки")...

3

Спасибо!

Но в тексте-то у меня такого нет? Или ты тоже рекомендуешь штудировать ГОСТ и интегрировать сюда его части, мол подсказать заказчику что, да как?

Ха. Сам в песочницу наступил :)

Так тоже можно, конечно, но только если в процесе переводения

The unit enclosure framework must ensure equipment integrity during transportation and storage according to GOST 15150-69 Type 8 requirement and integrity in hard conditions according to GOST23170-78 in terms of mechanical stress.

под состоянием поставки чаще всего понимают особенности технологического процесса изготовления.
В состоянии поставки - означает - в таком виде, как изделие отгружается с завода-изготовителя.
eg стальные профили - состояние поставки закаленные и искусственно состаренные
Трубы - горячекатаные, нагартованные, etc etc

Ну нет у меня времени госты штудировать, ну как ты не поймешь?!

Спасибо за помощь!!!