"должно быть решено/улажено в течении 3 дней" ?

дайте больше контекста................

20.1.2 Each fifteenth (15th) day of the third (3) month of the current quarter, the next quarterly delivery schedule shall be agreed upon by parties.

20.1.3 Laycan’s at Buyer‘s designated port(s) to be fixed with three (3) days range.

В предложении говорится о том, что "laycan spread" должен составлять три дня.
Пример: дата подачи судна должны указываться с разбросом в три дня. То есть, судно должно быть подано 11-го, 12-го и 13-го.

Поэтому переформулировать предлагаю вам. :0)

Пример:

Судно идет под выгрузку и везет 20 тысяч тонн груза. Скорость выгрузки оговорена не ниже 2000 тонн в сутки. Соответственно сталийное время на выгрузку составит 10 дней.

Теперь смотрим на то, что происходит до выгрузки.
Грузополучатель, потирая руки, заказал стивидоров и вагоны (20000 : 60 = 330 штук) на ожидаемую дату подхода судна.

И рассчитывает он при этом на оговоренную в договоре дату подхода судна с разбросом МАКСИМУМ в три дня. См. условие договора.
То есть, заказав вагоны на 10-е число, грузополучатель максимально согласен заплатить за простои вагонов в течение двух дней (10-го и 11-го числа при подходе судна 12-го).
Вот это свое стремление ограничить возможные расходы по причине непредсказуемости моря и природных стихий грузополучатель и забивает в договор. Если же судно не подается в течение трех дней с указанной даты подхода, то договор нарушается, и грузополучатель получает оговоренную компенсацию.

Когда же судно пришло в указанную дату, то дальше его обработка уже (по плану) продлится те самые десять суток сталийного времени. Но это уже особстатья и к датам подачи судна относится другим боком.

Действительно нет.

Смысл laycan'a - судовладельцу разрешается придти в порт с определенным разумным допуском.
Пароход не машина, и не может подойти в порт, как грузовой автомобиль, например, ровно в 10 часов утра в понедельник. Исключительно по причине того, что человек предполагает, а стихия морская располагает.
Когда звучит фраза про подачу судна 11-13-го числа текущего месяца - это означает, что судну разрешается прибыть в порт или 11-го, или 12-го, или 13-го числа, и ему за это ничего не будет. Приход судна 14-го числа (если не соблюсти некоторые договоренности о подаче нотисов) будет считаться опозданием.

И вот уже к фактической дате подхода (будь-то 10-е или 12-е число) прибавляется плановое время обработки (сталийное время), чтобы в результате получить плановое время окончания обработки судна/грузовых операций.

сталийное время, плановое время обработки судна - это другая совсем часть деловой "игры".

Сначала судовладелец должен выполнить свою часть договора по подаче судна вовремя в порт погрузки.
Затем начинается действие второе - уже фрахтователь должен выполнить свою часть договоренности и погрузить судно без задержек.

То, что судно приходит, например, 12-го, и его практическая обработка начинается только 15-го, абсолютно не влияет на плановые взаиморасчеты по времени. По ним (возьмем пример 20 тысяч тонн сверху) к 12-му числу прибавляется 10 суток, и судно должно быть загружено и готово выйти из порта 23-го числа. Повторимся - ПО ПЛАНУ. Фрахтователь заинтересован погрузить судно до этой даты, но ничего страшного для судовладельца не произойдет, если погрузка продлится дольше. За каждый день простоя после 23-го числа судовладелец начинает получать демередж (плату за простой).

laycan 25 июля - 2 августа, то даже если судно прибыло (подошло, как Вы говорите), в порт 23, погрузка на него всё равно может начаться только 25.

Тут даже вопросов по идее возникать не должно.
Если грузовик ждут в понедельник с 9 утра до 17 часов среды, то если грузовик приедет в пятницу.....
Это его собственный риск. С другой стороны судовладелец все равно в выигрыше, поскольку судно два дня будет стоять. Соответственно не будет плыть, эксплуатировать двигатель, жечь топливо.

Однако, повторюсь, не стоит смешивать СРОКИ ПОДАЧИ В ПОРТ судна со ПЛАНОВЫМ ВРЕМЕНЕМ СТОЯНКИ ПОД ГРУЗОВЫМИ ОПЕРАЦИЯМИ.

Сначала первое, потом второе.

Laycan - Laydays & Cancelling Date - the earliest and latest dates on which the vessel must be ready to load at the port or be delivered to the time charterer. Время, выделенное под обработку судна?

http://www.worldcoal.org/pages/content/index.asp?PageID=192

Должно быть наоборот:
- Laydays - время, выделенное под обработку судна;
- Laycan - сроки подачи судна.

Иногда для лучшей усваиваемости я перефразирую для себя таким образом: "судно должно быть подано/должно придти в порт С такого-то ПО такое-то число".

+
По поводу того, когда должна начинаться сталия:

Не стоит думать, что существует одно правило для расчета ее начала, при котором судно дает нотис о готовности к грузовым операциям, именно через 6 часов начинается отсчет времени.
Алгоритмов расчета могут быть сотни. Одни фрахтователи договариваются о том, что они принимают нотис только в рабочее время. Другие принимают его круглосуточно.
Одни фрахтователи принимают нотис и готовы обрабатывать судно семь дней в неделю, другие ограничиваются только рабочими днями.
И так далее, и тому подобное. Комбинации всех эти всевозможных условий в каждом конкретном случае дают индивидуальный вариант подачи/приема нотиса и начала отсчета сталийного времени.